8월 24일, 독일 니더작센주에서 촬영한 수소에너지 려객렬차이다. 독일 최초 수소에너지렬차 철도 로선이 24일 독일 북부 니더젝센주에서 정식 개통되였다. 현지 언론에 따르면 이것은 약 100킬로메터 되는 지역 로선이다. 운행은 프랑스 알스톰회사에서 설계하고 독일에서 14대의 수소에너지 려객렬차 ‘코라디아 아이린트’를 조립했다. 이 렬차들은 순수 수소를 연료로 사용하며 환경 공기중에서 산소를 수집하여 연료전지에서 이 두 종류 기체를 전기에너지로 변환시킨다. 주행할 때 증기와 랭각수만 산생시키고 소음은 아주 낮은 것이 특징이다. 사진제공: 신화사

8월 24일, 독일 니더작센주에서 수소에너지 려객렬차를 타고 있는 사람들. 독일 최초 수소에너지렬차 철도 로선이 24일 독일 북부 니더젝센주에서 정식 개통되였다. 현지 언론에 따르면 이것은 약 100킬로메터 되는 지역 로선이다. 운행은 프랑스 알스톰회사에서 설계하고 독일에서 14대의 수소에너지 려객렬차 ‘코라디아 아이린트’를 조립했다. 이 렬차들은 순수 수소를 연료로 사용하며 환경 공기중에서 산소를 수집하여 연료전지에서 이 두 종류 기체를 전기에너지로 변환시킨다. 주행할 때 증기와 랭각수만 산생시키고 소음은 아주 낮은 것이 특징이다. 사진제공: 신화사

8월 24일 독일 니더작센주에서 촬영한 수소에너지 려객렬차 내부. 독일 최초 수소에너지렬차 철도 로선이 24일 독일 북부 니더젝센주에서 정식 개통되였다. 현지 언론에 따르면 이것은 약 100킬로메터 되는 지역 로선이다. 운행은 프랑스 알스톰회사에서 설계하고 독일에서 14대의 수소에너지 려객렬차 ‘코라디아 아이린트’를 조립했다. 이 렬차들은 순수 수소를 연료로 사용하며 환경 공기중에서 산소를 수집하여 연료전지에서 이 두 종류 기체를 전기에너지로 변환시킨다. 주행할 때 증기와 랭각수만 산생시키고 소음은 아주 낮은 것이 특징이다. 사진제공: 신화사

8월 24일, 독일 니더작센주에서 촬영한 수소에너지 려객렬차이다. 독일 최초 수소에너지렬차 철도 로선이 24일 독일 북부 니더젝센주에서 정식 개통되였다. 현지 언론에 따르면 이것은 약 100킬로메터 되는 지역 로선이다. 운행은 프랑스 알스톰회사에서 설계하고 독일에서 14대의 수소에너지 려객렬차 ‘코라디아 아이린트’를 조립했다. 이 렬차들은 순수 수소를 연료로 사용하며 환경 공기중에서 산소를 수집하여 연료전지에서 이 두 종류 기체를 전기에너지로 변환시킨다. 주행할 때 증기와 랭각수만 산생시키고 소음은 아주 낮은 것이 특징이다. 사진제공: 신화사

8월 24일 독일 니더작센주에서 촬영한 수소에너지 려객렬차 에너지 충전소. 독일 최초 수소에너지렬차 철도 로선이 24일 독일 북부 니더젝센주에서 정식 개통되였다. 현지 언론에 따르면 이것은 약 100킬로메터 되는 지역 로선이다. 운행은 프랑스 알스톰회사에서 설계하고 독일에서 14대의 수소에너지 려객렬차 ‘코라디아 아이린트’를 조립했다. 이 렬차들은 순수 수소를 연료로 사용하며 환경 공기중에서 산소를 수집하여 연료전지에서 이 두 종류 기체를 전기에너지로 변환시킨다. 주행할 때 증기와 랭각수만 산생시키고 소음은 아주 낮은 것이 특징이다. 사진제공: 신화사

8월 24일, 렬차 조종사가 독일 니더작센주 철도 로선에서 수소에너지 려객렬차를 운전하고 있다.독일 최초 수소에너지렬차 철도 로선이 24일 독일 북부 니더젝센주에서 정식 개통되였다. 현지 언론에 따르면 이것은 약 100킬로메터 되는 지역 로선이다. 운행은 프랑스 알스톰회사에서 설계하고 독일에서 14대의 수소에너지 려객렬차 ‘코라디아 아이린트’를 조립했다. 이 렬차들은 순수 수소를 연료로 사용하며 환경 공기중에서 산소를 수집하여 연료전지에서 이 두 종류 기체를 전기에너지로 변환시킨다. 주행할 때 증기와 랭각수만 산생시키고 소음은 아주 낮은 것이 특징이다. 사진제공: 신화사